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Ces dernières années, la demande de performances sportives et d'économie a continué d'augmenter sur le marché des motos.Fourches avant inversées non réglables(FIFS) sont devenus une fonctionnalité populaire sur le sport d'entrée de gamme et les motos de banlieue en raison de leurs performances stables et de leurs prix abordables. Cette tendance reflète une compréhension approfondie des fabricants des besoins des utilisateurs: ils recherchent une manipulation améliorée sans encourir de coûts élevés.
L'inverséfourche avantLe design remplace le "tube épais de la fourche avant traditionnel en bas" avec un "tube épais en haut". Cette structure améliore considérablement la rigidité frontale, empêchant efficacement la plongée frontale et améliore la confiance de la manutention, en particulier dans les virages à grande vitesse ou le freinage dur. Les versions non réglables éliminent l'amortissement complexe et les ajustements de précharge, maintenant les paramètres fixes pour répondre aux besoins de la plupart des scénarios de conduite quotidiens, tels que les déplacements en ville, les sorties courtes ou le VTT léger.
Le directeur technique d'un fabricant bien connu de pièces de moto intérieure a déclaré: «L'objectif de recherche et développement des fourchettes inversées non réglables est l'aptitude universelle. Nous optimisons les taux de printemps et les coefficients d'amortissement grâce à de vastes tests sur la route pour assurer un confort et un soutien équilibrés dans 80% des scénarios d'utilisation."
Positionnement du marché: combler l'écart de performance d'entrée de gamme
Historiquement, les fourches avant inversées ont été principalement trouvées dans des modèles haut de gamme, mais le coût élevé des conceptions réglables les a tenus hors du marché. L'introduction de versions non réglables a réussi à amener cette technologie à des modèles entre 10 000 et 30 000 yuans, attirant deux groupes d'utilisateurs principaux:
Débutants: les cyclistes d'entrée de gamme avec des budgets limités qui souhaitent une manipulation sportive;
Pragmatistes: Les navetteurs qui priorisent le confort de conduite quotidien et ne nécessitent pas un réglage de la piste.
Selon les données de l'industrie, les ventes defourchettes inversées non réglablesDans le segment de déplacement de 150cc-400cc en Chine, augmentera de 27% en glissement annuel en 2023, démontrant la reconnaissance du marché pour les produits à la fois adéquats et conviviaux.
Malgré les commentaires positifs du marché, les fourches inversées non réglables continuent de faire face à des controverses techniques. Certains passionnés croient que les conceptions de paramètres fixes ont du mal à s'adapter aux conditions routières extrêmes (comme des bosses continues ou à la charge avec une charge), et que l'utilisation à long terme peut accélérer le vieillissement du pétrole des amortisseurs. Les fabricants ont répondu à ces préoccupations en améliorant les structures de joints et en effectuant des tests de durabilité. Par exemple, une marque a augmenté la durée de vie de ses joints d'huile de fourche avant de 20 000 kilomètres à 50 000 kilomètres et a introduit une garantie prolongée pour accroître la confiance des clients.
Avec la diversification de la culture de moto, l'application de fourches inversées non réglables se développe. Par exemple, les modèles rétro utilisent des fourches inversées pour équilibrer les looks classiques avec une manipulation moderne, tandis que les modèles Adv Adventure tirent parti de leur rigidité élevée pour la manipulation sur les routes non pavées. Les experts de l'industrie prévoient que ce segment de marché maintiendra un taux de croissance annuel composé d'environ 15% au cours des trois prochaines années, et des conceptions modulaires (telles que des ressorts remplaçables) peuvent devenir un facteur de différenciation pour les produits de nouvelle génération.
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